一、安裝在燃機(jī)進(jìn)油旁通管路上的調(diào)節(jié)閥不僅需要調(diào)節(jié)主管路燃機(jī)進(jìn)口處的壓力,還需要排掉油泵泵出的多余油量。一般的調(diào)節(jié)閥有直接作用薄膜式、直接作用波紋管式、先導(dǎo)活塞式、先導(dǎo)薄膜式和組合式等多種結(jié)構(gòu)。直接作用薄膜式調(diào)節(jié)閥的原理是由薄膜的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)度變化來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力,結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,動(dòng)作可靠。直接作用波紋管式調(diào)節(jié)閥的工作原理和薄膜式相同,只是由波紋管代替薄膜。先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥是先由閥門(mén)內(nèi)部的導(dǎo)閥動(dòng)作,帶動(dòng)主閥瓣的開(kāi)度變化來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力,但是燃油介質(zhì)中的雜質(zhì)可能會(huì)堵塞閥門(mén)內(nèi)部的先導(dǎo)孔,導(dǎo)致閥門(mén)功能失效。組合式調(diào)節(jié)閥由主閥、導(dǎo)閥和截止閥等組成,是一個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng),比較復(fù)雜,增加了管路的復(fù)雜性。綜合比較各類(lèi)型調(diào)節(jié)閥的特性,根據(jù)供油系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)情況,采用直接作用薄膜 式減壓閥的結(jié)構(gòu)。
二、該調(diào)節(jié)閥以單彈簧作為外加壓力,通過(guò)U形薄膜和反饋腔的壓力直接進(jìn)行比較,調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。調(diào)節(jié)閥芯帶有長(zhǎng)導(dǎo)向軸結(jié)構(gòu),可以防止由于壓力變化而引起的閥芯振動(dòng)或者發(fā)生卡阻。調(diào)節(jié)螺釘使閥門(mén)可以根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際需要來(lái)設(shè)定不同的壓力調(diào)節(jié)區(qū)間。閥芯和閥座設(shè)計(jì)成具有截止功能的結(jié)構(gòu),當(dāng)反饋壓力低于要求值時(shí),調(diào)節(jié)閥能夠完全關(guān)閉,確保主管路的壓力不低于系統(tǒng)要求的最小值。 |
